Ponieważ sprężyna zaworu jest poddawana skręcaniu podczas pracy, rozkład naprężeń na jej okrągłym odcinku jest nierówny. Od początku w pobliżu środka do każdego punktu na krawędzi naprężenie stopniowo wzrasta, a naprężenie na powierzchni jest większe. Jeśli chodzi o punkty powierzchniowe, dodatnia powierzchnia wewnętrzna jest poddawana większym naprężeniom i podlega naprężeniom płaszczyznowym. Z tego powodu, gdy powierzchnia sprężyny zaworu jest uszkodzona, możliwe jest wygenerowanie większego stężenia naprężeń przy wadzie, co prowadzi do wczesnego pęknięcia sprężyny.
Przyczyny pękania sprężyn zaworowych, oprócz wad produkcyjnych, mogą również spowodować ich wczesne uszkodzenie z powodu niewłaściwego użytkowania. Najczęstsze przyczyny są następujące:
(1) Na powierzchni sprężyny znajdują się wgłębienia i wgłębienia korozyjne. Z powodu niewłaściwego przechowywania na powierzchni sprężyny powstaną wgłębienia korozyjne. Gdy sprężyna jest poddawana dużej sile skręcającej, łatwo jest spowodować koncentrację naprężeń w jamie korozyjnej, co ostatecznie doprowadzi do pęknięcia zmęczeniowego sprężyny.
Metoda kontroli jakości nowej sprężyny zaworowej: ściśnij sprężynę na niewielką długość na imadle ławkowym, aby nie było szczeliny między pierścieniami w jak największym stopniu i trzymaj ją przez 48 godzin. Jeśli na powierzchni sprężyny występują defekty, po tej kompresji Pęknie po obsłudze. Dzieje się tak dlatego, że wewnętrzne naprężenie sprężyny jest silnie skoncentrowane w pobliżu wady, powodując pęknięcie sprężyny.
Wytrzymałość sprężystości sprężyn zaworu można zidentyfikować za pomocą metody porównawczej. Specyficzna metoda polega na tym, że najpierw podłącz starą sprężynę zaworową do sprawdzenia z nową sprężyną zaworową szeregowo i oddziel je stalową podkładką. Następnie dodaj pewną ilość ciśnienia do sprężyny zaworu i obserwuj stopień kompresji starych i nowych sprężyn. Jeśli elastyczność starej sprężyny jest niewystarczająca, należy ją najpierw docisnąć.
(2) Linia środkowa sprężyny jest przekrzywiona. Jeśli dwie powierzchnie końcowe sprężyny zaworu nie są prostopadłe do linii środkowej sprężyny, sprężyna będzie pracować z dużą prędkością przez długi czas, a materiał metalowy zostanie łatwo złamany z powodu zmęczenia. Metoda kontroli pionowości sprężyny zaworu polega na tym, że najpierw umieść sprężynę pionowo na płaskiej płycie, użyj kwadratu, aby oprzeć się na dnie sprężyny, a następnie obróć sprężynę na okrąg i zmierz większą wartość odległości między górnym okręgiem sprężyny a kwadratem. . Zwykle nachylona odległość sprężyny zaworu do linii pionowej wynosi 1,0-1,5 mm. Jeśli przekroczy tę wartość, lepiej zastąpić ją nową.
(3) Prowadnica zaworu porusza się lub łożysko wałka rozrządu jest luźne. Jeśli prowadnica zaworu porusza się podczas użytkowania, może to spowodować pęknięcie sprężyny zaworu z powodu naprężenia zginającego podczas ściskania. Luźne łożyska wałka rozrządu mogą powodować rezonowanie sprężyn zaworowych i ich pękanie.
(4) Niewłaściwa obsługa lub instalacja. Podczas pracy silnika wysokoprężnego, jeśli prędkość obrotowa często zmienia się nagle, częstotliwość sprężania i rozciągania sprężyny zaworu nagle gwałtownie wzrośnie, powodując jej pęknięcie zmęczeniowe.
(5) Sprężyna zaworu nie jest montowana zgodnie z wymaganiami. Podczas montażu sprężyn zaworowych niektóre modele mają specjalne wymagania. Na przykład silnik wysokoprężny Isuzu 6BBl wymaga, aby niebieska strona sprężyny była skierowana w stronę górnej płaszczyzny głowicy cylindrów. W przeciwnym razie sprężyna jest łatwa do złamania.
